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日前，中國電建全程參與研發(fā)制造的國產(chǎn)最大直徑敞開式TBM“江漢新石器號”順利始發(fā)，將應用于南水北調(diào)中線引江補漢工程，為三峽水庫和丹江口水庫的“牽手”按下“加速鍵”。 中國電建參建的引江補漢工程是南水北調(diào)后續(xù)工程中首個開工建設的重大項目，全長194.8千米，連通了三峽水庫和丹江口水庫，是構(gòu)建完善國家骨干水網(wǎng)的標志性工程。該工程多年平均引江水量39億立方米，總面積24.3萬平方公里，受益人口約16690萬人。 該設備由中國電建所屬水電六局與鐵建重工聯(lián)合研制，總長175米，直徑11.93米，重達3000噸，主要承擔引江補漢土建3標7號洞的施工掘進任務。工程位于荊山地質(zhì)斷裂帶核心區(qū)，需穿越9條區(qū)域性斷層，面臨千米深埋、超硬巖掘進、高外水壓力、有毒有害氣體、突泥涌水等難題。 電建團隊始終堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，優(yōu)化設計，極大提高對不良地質(zhì)的適應能力，降低施工勞動強度和安全施工風險。尤其是突破性地采用800米最小轉(zhuǎn)彎半徑設計，使設備在復雜地質(zhì)中展現(xiàn)“穿山甲”般的靈活機動，為引江補漢超級工程注入“中國智造”基因。 在組裝場地受限的情況下，電建團隊創(chuàng)新采用“無導向槽步進技術(shù)”，突破傳統(tǒng)導向槽限制，使3000噸巨無霸在42天內(nèi)完成極速組裝，創(chuàng)造了同級別TBM組裝效率新紀錄。這項自主創(chuàng)新填補了我國大直徑TBM步進技術(shù)空白，為同類工程TBM組裝提供了新思路。 “江漢新石器號”的破巖前行，不僅標志著我國隧洞掘進裝備邁向高端化、智能化，更展現(xiàn)出央企服務國家戰(zhàn)略、攻克“卡脖子”難題的使命擔當。 整個工程貫通后，將把南水北調(diào)工程與三峽工程兩大“國之重器”緊密相連，進一步打通長江向北方輸水通道，連通長江、漢江流域與華北三地，加快構(gòu)建國家水網(wǎng)主骨架和大動脈。
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