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"世界賜予我蟲鳴，也賜予我雷霆......"這旋律，如同我入職以來見證的公司風雨兼程的歷程，既有黎明初現的溫馨與燦爛，賦予我無盡的希望與力量；也有夜空中最亮的星辰，照亮我前行的道路，在困惑與挑戰中為我指引方向。 重慶江習高速的崇山峻嶺間，我們的測量儀曾與云霧共舞。面對"橋隧比超70%"的復雜地形，建設者們以技術創新為筆，在武陵山脈的褶皺里描繪出蜿蜒的彩虹。當第一輛車駛過筍溪河特大橋時，那些徹夜研討方案的日子、那些在暴雨中搶修便橋的夜晚，都化作了車窗外的萬家燈火。這條路不僅縮短了渝黔兩地的距離，更將山區百姓的致富夢接入國家發展的快車道。 在紅土高原的建個元高速，我們學會了與自然對話。為保護千年古茶樹群，路線三次優化調整；為減少對哈尼梯田的影響，我們創新采用"隱形橋梁"設計。當傣家姑娘端著菠蘿飯走過新開通的收費站，當彝族老人在服務區售賣親手編織的彩繡，這條公路已不僅是混凝土與瀝青的構成，更成為連接不同民族生活的文化紐帶。 海拔4500米的西藏貢嘎項目，是意志力的試煉場。極寒導致機械頻繁"罷工"，我們裹著軍大衣在零下20℃搶修設備；高原缺氧使工人血氧飽和度降至危險值，項目部引進高壓氧艙并實行"輪換作業法"。當藏族同胞獻上潔白的哈達，當筑路機械在雪山之巔勾勒出"天路"輪廓，我突然明白：我們不僅是在修建一條公路，更是在海拔最高的地方，樹起人類與自然和諧共處的豐碑。 如今，當無人機掠過渝湘復線高速的層巒疊嶂，那些鋼拱橋如豎琴琴弦般在云霧中若隱若現。入職以來，從人挑肩扛到智能建造，從"蜀道難"到"天塹通途"，變的是技術手段，不變的是電建人的初心。就像歌中唱的那樣，世界既贈予我們荊棘也贈予玫瑰，而建設者永遠以汗水澆灌前路，將雷霆化作前進的鼓點，把蟲鳴譜成勞動的贊歌。 站在新的起點上，我堅信，在未來的日子里，我們會繼續攜手前行，共同創造更多的輝煌與奇跡。就像這一條條美麗的高速、一座座通往世界的機場一樣，我們的腳步也將不斷向前延伸，連接更廣闊的世界，書寫更加壯麗的篇章。 |
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